Husaberg TE 300
21. April 2012
Die Husaberg TE300 war schon mein Traum, als ich noch meine 200er KTM gefahren habe.
Leider wurde mir ja mein Bus mitsamt KTM und Ausrüstung gestohlen und somit rückte der Kauf einer Berg in weite Ferne.
Nun aber habe ich die Gelegenheit genutzt als ich das Geld von der Versicherung erstattet bekommen habe und eine TE gekauft!
Bremsscheibenschutz, Gabelschnellentlüfter und ein JD-Kit sind schon verbaut.
Ich möchte gern noch einen großen Hyde, Kühlerschützer, eine kleine Lenkererhöhung und Bergegurte verbauen.
Aber morgen wird erst einmal so gefahren!
21. April 2012
Mann war das geil!
Das Moped ist ein Traum!
Hier ein paar Bilder
Die Gruppe die heut im Loch war
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beim Regen haben wir uns "entsprechend" untergestellt
25. April 2012
Der erste Ölwechsel ist gemacht und Handprotektoren von Barkbusters sind verbaut.
Auch hab ich den hohen ZAP Endurolenker verbaut und den Bremshebelauftritt an der Kupplungsdeckelseite angeflext. So kann die eine rausstehende Raste nicht den Deckel löchern!
Motorschutz und Kühlerschutz sind bei psychoparts.de bestellt und sollten bald kommen. Schutzfolie für die Gabel ist auch schon gekauft.
Bergegurte wäre jetzt noch sinnvoll.
30. April 2012
14. Mai 2012
Es sind ein paar mehr Stunden auf dem Tacho.
Hier und da gefahren. Ein Video hab ich am Samstag gemacht:
und noch ein paar Bilder
das war ein schöner Samstag!
14. Mai 2012
Drei weitere Fahrtage liegen hinter mir.
Videos gibt es auch
Tag "1"
Tag "2&3"
Jetzt war ein Luftfilterwechsel nötig.
Die Wasserpumpenvergrösserung will ich noch verbauen und hoffe, dass damit das Kochen ein Ende hat.
Vorne muss ich auch noch den Bergegurt verbauen. Das Öhlinsfederbein ist auch noch nicht angekommen...
Verbaut ist aber das Tubliss für hinten und ein neuer S12 in 140er Breite, der Grip sollte also da sein!
29. Mai 2012
Ein schöner Tag in einem nahen Land!
Es war schon recht heiss mit 25°C im Schatten.
Und teils waren wir etwas erschöpft
Aber es war ein klasse Tag!
Schöne Auffahrten und schöne Runde, wenn auch nicht ganz flüssig.
Aber so gefällt es mir eh am besten!
02. Juni 2012
Unter der Woche hatte ich das große Wasserpumpenrad und die Expansionskammer von MINO verbaut.
Bisher hat die Husaberg wenn es eng und schwierig wurde immer angefangen zu kochen.
Das finde ich sollte nicht so sein!
Leider, so hat sich dann beim Fahren rausgestellt tut sie das noch immer...
Das Geld hätte ich besser gespart!
Mal sehen, was ich dagegen nun unternehme...
Das Fahrwerk hab ich eingestellt, hinten passte der Durchhang nicht.
Ein Wochenende in der Eifel stand auf dem Plan.
Hier ein Film vom Tag
Das war wirklich super!
10. Juni 2012
Ein verlängertes Wochenende im Havelland stand auf dem Programm.
Die Husaberg war mit dabei, ich hab ne kleine Runde im Wald gedreht und auf dem Rückweg noch Zahnpaste beim Supermarkt eingekauft.
Zurück in Dortmund hab ich noch ein wenig Baumstämme fahren und ein kleines bisschen Springen geübt. Das ist auch nötig, zumindest das springen ist nicht so meine Sache!
18. Juni 2012
Bin wieder viel gefahren.
Donnerstag in Bilstain, Samstag im Wald.
Davon hier ein paar Bilder und ein Video folgt auch noch.
Sonntag gings dann in den Sand.
Leider hatte ich mir einen Platten gefahren und musste auf der Ersatzfelge einen alten S12 in 130er Breite fahren. Nicht grade optimale Traktion...
Jetzt muss das Getriebeöl neu und ich muss versuchen den Hyde etwas anderes zu befestigen, eine Schelle drückt auf das Gehäuse des Anlassers...
Getriebeöl und Luftfilter sind neu.
Die Schelle vom Hyde drück nur ein wenig aufs Plastik des Anlassers, also kein Problem.
Der Benzinhahn ist erneuert denn den Versteller davon hatte ich mir ja im Havelland irgendwie abgebrochen.
Ich will noch die rote Nadel verbauen und am Wochenende testen.
Die Tubliss Felge ist wieder einsatzbereit, es war nur das Ventil lose...
Einen Mitas C10 Hinterreifen habe ich noch in Österreich gekauft. Bin gespannt was der kann! Vielleicht besorge ich mir noch eine dritte Hinterradfelge...
23. Juni 2012
Ein ausgesprochen schöner und langer Fahrtag am Samstag!
Habe die rote Feder verbaut und über 50 Kilometer getestet. Ist schon sehr spontan aber durchaus fahrbar. Fürs klettern nicht geeignet, zumindest nicht für mich. Man muss schon mit einem hohen Grundspeed fahren können denn langsamer Traktionsaufbau ist schwierig.
Die gelbe Feder gefällt mir besser und im direkten Vergleich habe ich die noch 30 Kilometer gefahren.
26. Juni 2012
Am Dienstag war ich spontan mit dem Micha in Bilstain.
Er hat ein kurzes Video am Wurzelhang gemacht was ich richtig cool finde!
26. Juni 2012
Samstag Bilstain, Sonntag woanders.
War verdammt gut!
Zwei Bilder die Jogi geschossen hat
und ein kurzes Video, leider waren die Akkus der Kamera leer....
23. Juni 2012
Endlich ist das Öhlins TTX angekommen und verbaut.
Der Einbau war recht simpel da man einfach nur die beiden Schrauben lösen muss und das Bein dann tauschen kann. Aufbocken des Motorrades reicht aus, Radausbau etc. sind nicht nötig.
Hatte das Fahrwerk für den Samstag etwas härter gestellt und war top zufrieden. Ein riesen Unterschied war es aber nicht, in gespannt wie sich das Fahrwerk in Bilstain und Co. schlägt.
Es war ein guter Fahrtag, habe zwei neue Auffahrten geknackt die ich vorher etwas krass fand. Vielleicht hat Flo was davon gefilmt.
Ja, hat er!
Einen hinteren Bremsscheibenschutz habe ich noch gekauft und verbaut und breite Fußrasten sind bestellt.
Luftfilter ist getauscht und Vergasersetting wie folgt
165 HD
38 LLD
85 Nebendüse
blaue Nadel #4
Luftregulierschraube bei 1.25 raus
Habe die Schraube jetzt auf 0.75 und nach Bild von Auspuff und Kerze läuft der Motor so perfekt.
Leider halt etwas nachdengeln. Vielleicht gehe ich doch auf 168 HD
23. Juni 2012
Am Samstag war ich wieder in der Eifel.
Hat bei richtig dreckigem Wetter viel Spaß gemacht!
Der Sommer 2012 ist echt ein Scherz...
Warum die Husaberg ab und an kocht ist wohl jetzt klar, der Kühlerdeckel ist scheinbar defekt.
Jedenfalls hat sie mit nem 1.4er Deckel vom Andi nicht mehr gekocht!
Werde mir mal einen neuen besorgen.
Der S12 ist schon ziemlich runter, müsste den Reifen eigentlich mal drehen, aber da es in Rumänien wohl trocken wird lass ich das vorm Urlaub.
Ausserdem wollt ich im steinigen eh den Trialreifen fahren.
Die 300er ist geputzt und gewartet, alles sollte für den Urlaub fit sein.
So sieht sie nach 40 Betriebsstunden aus
23. Juni 2012
Zurück aus Rumänien.
Es war toll und die Husaberg lief ohne Probleme!
Jetzt wird Service gemacht!
31. August 2012
Einige Endurotage liegen hinter mir und der Husaberg.
Die neuen KFX Rasten sind verbaut und wirklich gut.
Klar, so hübsch schwarz und unbeschadet werden sie nicht lange bleiben, aber Grip bieten die Rasten deutlich mehr als die originalen!
Die Schraube ist natürlich längst ersetzt!
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Am kommenden Sonntag wird in Bilstain gefahren und danach schmeiss ich den ollen S12 runter, der ist sowas von rund!
Ein Mitas C10 liegt in der Garage, ausserdem hab ich noch einen Satz Pirell Scorpion MX gekauft und ich werde den Vorderreifen mit dem Technomousse verbauen.
Der originale Vorderreifen Michelin Competition IV ist echt erstaunlich gut und hält seit über 60Std.
Leider fangen die Simmering der Gabel an undicht zu werden. Mit der Fühlerlehre habe ich sie schon gereinigt was erstmal Abhilfe geschaffen hat.
Aber es ist eine Frage der Zeit und ich werde die Gabel zum Service geben.
Leider ist es zeitlich etwas kanpp da bald das Rennen in Winkel ansteht und die Wochenenden dazwischen wollte ich auch keine Fahrpause machen!
Den Anlasser der KTM/Husabergs soll man um zuverlässigen Betrieb zu haben in Öl laufen lassen.
Das habe ich also noch gemacht. Ablauföffnung mit Silikon abgedichtet, neue Entlüftung verbaut und ATF Öl eingefüllt (30ml).
Läuft bisher alles gut.
05. September 2012
Es kommt immer anders als man denkt...
In Bilstain hats mich etwas zerwürfelt und nun hab ich ne Menge blaue Flecken und ein geprelltes Handgelenk.
Noch dazu hat die Husaberg n Schluck Wasser genommen.
Jetzt ist alles auf dem Weg der Besserung und ich hoffe in Winkel wieder fit zu sein.
Luftfilter, Zündkerze und Bremsflüssigkeit vorne sind neu, Grundreinigung und Check also gemacht.
Reifenwechsel steht auch auf dem Programm, vorne Pirelli Scorpion MX mit Technomousse und hinten Mitas C10 Crosscountry mit dem Tubliss System.
Ausserdem hab ich nen neuen Kolben und einen FMF Powercore2 von www.psychoparts.de geordert, ein paar Gimmiks sind auch noch unterwegs.
Die Gabel scheint soweit dicht zu sein, aber der Service ist eingeplant.
Am 22.9 steht auch noch GST an, ich bin gespannt!
13. September 2012
Frische Reifen sind aufgezogen.
Wie geplant Mitas C10 hinten und Pirelli Scorpion MX vorne mit Mousse.
17. September 2012
Winkel 2012 liegt hinter mir und der Husaberg und es war eine tolle Veranstaltung!
Zunächst hatte ich gedacht ich könne wegen meiner Hand nicht mitfahren, aber mit einigen Schmerztabletten und einem fast festgetapten Handgelenk ging es doch erstaunlich gut.
So bin ich also mit Tobi im Team die fünf Stunden durchgefahren.
Wir sind 34 er geworden und haben 28 Runden gefahren. Denke etwas mehr wäre drin gewesen (kleine Wechselfehler), aber zufrieden bin ich auf jeden Fall!
Nach zwei hajren Endurofahren sind wir über dem Mittelfeld gelandet - super!
Was letztes Jahr superschwierig war ist mir diesmal echt leicht gefallen. Fahrtechnisch problemlos zu bewältigen, ich bin völlig ohne hängenbleiben, Sturz oder Unsicherheiten 15 Runden gefahren.
Auch war eigentlich immer alles fair wenns um überholen ging, angenehm!
Die Winkler die das ganze auf die Beine stellen haben wirklich ein klasse Rennen organisiert.
Alles sehr freundlich, ohne Stress und Ärger, top geplant und eine echt schöne Endurorunde!
Toll dass es solche Veranstaltungen gibt!
Nächstes Jahr komme ich wieder!
20. September 2012
Die Berg ist zwar nicht gewaschen aber durchgesehen und noch etwas gepimpt!
Neue Gabelentlüfter sind verbaut, die KTM Teile nerven mich, die Bedienung ist nicht so optimal...
Ein FMF Powercore2 ersetzt den originalen Endschalldämpfer. Eigentlich ne Schnapsidee auf die ich nur gekommen bin weil mein ESD etwas verkratzt ist seit ich die Husaberg mal unsanft unter einer Schrabke durchmanövriert habe.
Aber der FMF sieht top aus und ist deutlich leichter. Hoffentlich ist er nicht zu laut!
Hier einmal im Vergleich
und der kürzere FMF
25. September 2012
Zurück von den Grubensporttagen.
Hat Spaß gemacht war aber verdammt weit weg für mich!
Die Runde war sehr abwechslungsreich und die weissen Hänge schön zum spielen.
Ich hätt es gern etwas freier gehabt, aber das ging halt nicht...
Die Berg lief prima und der neue FMF Auspuff ist nicht viel lauter. Die Leistung scheint mir etwas gestiegen verglichen mit dem originalen ESD. Auf der engen GST Runde jedenfalls recht anstregend!
Jetzt muss der Luftfilter neu und ich muss das Fahrwerk wieder weicher stellen. Fürs GST hatte ich es ordentlich zugedreht was sich als falsch erwiesen hat - war garnicht soviel Sand!
Beim Pause machen
ein kleiner Drop
Hier unser Lager
noch einige Bilder von der MotoX Schmiede
und noch ein sehr gelungenes Video von Marcel
Leider hat sich bei meiner neuen KSX Fußraste der Zahnkranz völlig überraschend verabschiedet.
Eigentlich hatte ich die Schrauben mit Loctide gesichert!
Den Zahnkranz im Sand wiederzufinden war unmöglich. So musste ich eineinhalb Tage auf einer glatten Fußraste rumrutschen - suboptimal!
2. Oktober 2012
Zwei weitere schöne Endurotage liegen hinter der Berg und mir.
Am Samstag ging es in den Wald.
Wir waren zu viert unterwegs und hatte ne Menge Spaß!
Richtig schönes, anstrengendes Enduro.
Das einzige Moped was Mucken gemacht hat war die Gasgas.
Aber Micha hat sie auch nicht geschont ;-)
Leider hatten wir Polizeibesuch...
Und hab ich mir auch noch ein Loch in den frischen Mitas C10 gefahren...
Hab es erst am folgenden Tag bemerkt und bin Dank Tubliss auch den gesamten Sonntag ohne Luft gefahren.
Grip ohne Ende!
Und Sonntag war ich dann mit Frank im Sand.
Ein herrlicher Klettertag!
jungfräuliche Hänge
diesen hab ich nicht ganz geknackt...
diesen haben wir beide geschafft!
04. Oktober 2012
Der Luftfilter ist getauscht und Loch im C10 Mitas Hinterreifen mit Hilfe von einem Schlauchlosreifen - Reperaturset geflickt.
Bin gespannt ob es hält!
Komplette Grundreinigung der Husaberg stand auch auf dem Programm.
Der neue Goldentyre 216X ist angekommen.
Ich habe noch nie einen derart weichen Enduroreifen in der Hand gehabt!
Die Stollen sind butterweich, lassen sich fast verdrehen. Die gesamte lauffläche ist weicher, die Flanken etwas härter.
Ich werde den Reifen wohl nur bei Rennen fahren, für den "Alltag" ist mir der zu teuer.
Denke nicht das der Reifen lange halten wird.
11. Oktober 2012
Am Wochenende waren Tobi und ich bei und mit Max im schönen Siegerland unterwegs.
Phänomenal schönes Gelände und nette Mitfahrer, war ein großer Spaß trotz deftigen Regenwetters.
Leider hat Max Husky nach nicht allzulanger Zeit gestreikt...
Hier der legendäre "Subaruhang"
Ich hab den Trialreifen zum ersten mal richtig ausgiebig getestet.
Man muss den Fahrstil sehr umstellen.
Mit viel durchdrehendem Rad wird man keinen Berg schaffen, nur mit stetiger Traktion (die der Reifen durchaus bietet) kommt man oben an.
Auf Wiese und Schlamm ist der Trialreifen aber nicht zu gebrauchen.
Für Bilstain werde ich ihn aber jetzt am kommenden Wochenende auch drauflassen.
Dann folgt Rommersheim und da fahre ich dann den neuen GT 216x.
16. Oktober 2012
Samstag in Bilstain war schön rutschig aber ganz gut.
Leider hat Frank der Pechvogel ganz früh nen Motorschaden kassiert und ist ausgefallen.
Mit Artus war der Fahrtag aber auch anspruchsvoll!!
Der Trialreifen kann im Matsch natürlich NIX, auf Stein und Wurzel ist er aber klasse.
Sonntag ging es mit Ben und Josef los ins Loch.
War ein schöner Endurotag und ich hab extra noch nen neuen C10 Mitas draufgetan.
Am kommenden Samstag ist Rommersheim und ich freu mich schon drauf!
Moped ist gewaschen und geschmiert, hat hinten einen neuen Reifen auf der silbernen Ersatzfelge, sollte also alles passen.
In Rommersheim werd ich auf Anraten von Rainer doch nicht den GT 216x fahren. Der soll im Matsch wohl auch nicht so toll sein. Und Rommersheim hat durchaus einige schlammige Passagen!
22. Oktober 2012
Das Rennen war klasse!
Schön schwierig teilweise, lange Runde mit ca. 15min und 8.4Km, nettes Fahrerfeld.
Leider n bisschen viel Acker für meinen Geschmack..
Tobi und ich sind auf Platz 31 gelandet und hätten fast noch eine Runde mehr geschafft was dann wohl in den zwanzigern gewesen wäre.
Hier das Video vom Rennen mit meiner neuen BeastVisionHD Helmkamera
5. November 2012
Das Gelderlandenduro liegt hinter mir.
Ich bin sehr zufrieden. Mein Ziel in diesem Jahr ins Finale zu kommen habe ich erreicht.
Und sogar noch mehr: Platz 18
Darüber freue ich mich, vor allem wenn man bedenkt das ich nie "Runden fahre" und beim Motocross sicherlich sehr langsam wäre.
Viel macht bei dem Rennen die Kondition und das Durchhaltevermögen aus denke ich.
Auf der Ackerprüfung habe ich zum Beispiel Runde um Runde vor mich hingeflucht, geschimpft und die Spurrinnen beleidigt. Durchgefahren bin ich trotzdem - fast.
In der letzen Runde ist mir ganz plötzlich der Sprit ausgegangen und ich hab das Moped abgestellt und bin durch den Acker zum Start gerannt um die Runde noch zu werten.
Die verdammt Schwimmerkammer hing, daher der enorme Spitverbrauch...
Auf dem Rückweg hab ich mich dann noch auf der Strasse ordentlich aufs Maul gelegt denn ich hatte den Spritverlust vorher nicht bemerkt. Das auslaufende Gemisch was munter aufs Hinterrad lief hat die Bodenhaftung schnell zunichte gemacht!
Ansonsten bin ich auf den drei Strecken gut zurecht gekommen.
Beim E3 einmal in den Reifen abgestiegen, im Sand am Welbers alles rund gelaufen und auf dem Acker das Maleur mit dem hängenden Schwimmer.
Somit gab es einen Platz im Finale.
Leider ohne meine gute Husaberg!
Jan hat mir dafür seine 300er Gasgas geliehen, das war sehr nett!
Ich bin die Gasi vorher nie gefahren, aber es klappte im Finale ganz gut. Das Moped ist super fahrbar!
Das Wetter und die Strecke waren allerdings jenseits von Gut und Böse!
Absolute Drecksbedingungen, aber das ist Enduro!
Zusammen gefasst ein toller Endurotag mit vielen Ereignissen und netten Enduristen!
Hier ein sehr gelungenes Foto von Mecky
und noch einige mehr von Mecky
Und so sah ich nach dem Finale auf Jans Gasgas aus.
Von oben bis unten in Matsch gehüllt!
Leider hat die Kamera nicht durchgehend aufgezeichnet, daher auch ein etwas ödes Video vom Rennen.
ss.
und so sieht die Husaberg jetzt aus
-VERKAUFT-
am 19. April 2013
noch ein paar letzte Bilder
| Service | Kilometer/ Betriebsstunden |
| Getriebeölwechsel | 48Km / 1.3BH |
| Luftfilterwechsel | 346Km / 15.4BH |
| Getriebeöl & Luftfilterwechsel | 601Km / 27.9BH |
| Luftfilterwechsel | 838Km / 38.2BH |
| Getriebeölwechsel | 863Km / 40.6BH |
| Getriebeölwechsel, Luftfilterwechsel, Ritzel tauschen, Anlasser in Ölbad, Steuerkopf nachziehen | 1359Km / 57.3BH |
| Zündkerze, Luftfilter, Bremsflüssigkeit vorne neu, hinten Mitas C-10, vorne Pirelli Scorpion MX mit Technomousse montiert | 1560Km / 67.5BH |
| Luftfilter, Fußrastenkranz erneuern | 16XXKm / 75.8BH |
| Luftfilterwechsel | 1833Km / 80.3BH |
| Getriebeölwechsel | 1898Km / 83.3BH |
| Luftfilterwechsel | 1980Km / 88.0BH |
| Gabelservice | 2050Km / 91.0BH |
| Luftfilterwechsel | 2139Km / 95.6BH |
| Vergaser im Ultraschallbad | 22XXKm / 99.6BH |
| Anlasserservice, Vitonringe Auspuff neu, Zündkerze neu | 2412Km / 106.9BH |
| Verkleidung neu, Luftfilter neu, Griffe neu, Getriebeöl neu, Kolben neu | 2460Km / 109.3BH |
| Cycra Handprotektoren, Acerbis X-Seat und Reifenhalterbolzen verbaut | 2674Km / 117.3BH |
| Getriebeölwechsel, Bremsflüssigkeit neu Bremsbeläge hinten neu, Steuerkopflager nachgestellt, Anlasserservice, Luftfilter neu, Vergaser komplett gereinigt | 2761Km / 121.9BH |
| Luftfilter neu, PDS Lager neu, Kupplung neu, Anlasser neues Ölbad, Kühlflüssigkeit nachgefüllt, Birne geschweisst und gerichtet, Getriebeöl neu | 2896Km / 128.2BH |
| große Kupplungsdeckeldichtung neu, neue Wasserpumpendichtung, neues Getriebeöl | 2920Km / 129.4BH |
| komplette Pflege und Verkauf | 3051KM / 136.5BH |
| Reifen |
Beurteilung |
| Michelin S12 |
Vorderreifen:
der Vorderreifen hält sehr lange ohne das Stollen ausbrechen oder das Profil zu sehr zur neige geht. Grip ist mit 0.8 Bar oder Mousse gut. Ich fahren den Reifen ca. 50-80BH
Hinterreifen:
der Hintereifen hat ebenfalls ein langes Leben. Irgendwann beginnen die ersten Stollen kaputt zu gehen aber man kann den Reifen problemlos weiter fahren. Anfangs ist die Karkasse sehr hart und man kann fast ohne Luft fahren. Der Reifen walkt einfach nicht. Grip ist anfangs sehr gut, lässt aber bei runden Stollen im matschigen Geläuf bald nach. Danach nur noch mit sehr geringem Luftdruck 0.2-0.3 bar griffig. Ich wechsle nach ca. 40-50BH den hinteren S12 in 140er Breite Im Wald bin ich mit dem S12 nicht zufrieden. Er ist aber sonst ein Top Allrounder mit langer Lebnsdauer
|
| Mitas C10 |
Vorderreifen:
-nie gefahren
Hinterreifen:
Den C10 Crosscountry habe ich gekauft weil ich den S12 im Wald so scheisse fand. Er war günstig zu bekommen (55€). Bisher bin ich mit dem Reifen sehr zufrieden. Super Grip beim Rennen in Winkel und bei den GST. Stollen sind noch recht scharf, aber ich denke kaum das Reifen sehr lange hält. |
| Metzeler Enduro Competition |
Vorderreifen:
hält lange und ist unauffällig gut
Hinterreifen:
wenig Grip, schneller Verschleiss und allerletzte Wahl. Leider oft der Erstausrüster auf KTM und Husaberg |
| Goldentyre 216X |
Vorderreifen:
-nie gefahren
Hinterreifen:
Auf Wurzeln und Stein gut. Im Schlamm schlecht, guter Grip im Wald.
Nach 10 Stunden ist der Reifen schon ziemlich fertig!
Aber im Wald gefällt er mir sehr gut!
|
| Pirelli Scorpion MX |
Vorderreifen:
klasse Grip und hohe Lebensdauer
Hinterreifen:
-nie gefahren |
| Trialreifen |
Hinterreifen:
auf Wurzel und Stein super |
| VeeRubber |
Hinterreifen:
billiger Reifen der im Sand super Griff hat. Verschleiss ist höher aber für 40€ schon keine schlechte Wahl |
| Mitas C12 Icesoft |
Hinterreifen:
bisher nur beim Lux-xtreme gefahren und sehr zufrieden gewesen Guter grip im Schlamm und auf Steinen auch sehr gut |
| Teile | Nutzen |
| JD Kit | besserer Motorlauf bei weniger Verbrauch |
| Bremsscheibenschutz vorne | Schlammschutz |
| Gabelschnellentlüfter | Schonung der Simmeringe |
| ZAP Lenker | hoher Endurolenker, spart mir die Lenkererhöhung |
| Motorschutz Hyde | sehr guter Schutz der Birne und des Motors |
| Kühlerschutz ZAP | soll die Kühler in Form halten |
| Gabelschutzaufkleber | schützt vor Steinschlägen |
| Wasserpumpenvergrößerung von Mino | scheint nicht viel zu ändern, Moped kocht weiterhin in "Extremsituationen" (Kühlerdeckel war schuld, die Vergrößerung ist unnötig!) |
| Tubliss für hinten | Möglichkeit den Luftdruck fast auf 0 Bar zu reduzieren |
| Öhlins TTX Federbein | muss man haben, oder auch nicht... |
| Bergegurte | bessere Möglichkeit das Moped anzupacken |
| Bremsscheibenschutz hinten | in steinigem Gelände ein effektver Schutz |
| Fußrasten KFX breit |
die originalen sind etwas schmal. Zahnkranz bereits einmal verloren!!! |
| FMF Powercore 2 | schön kurz, leichter als original aber etwas lauter |
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